Муфты. Часть 5
Фрикционный материал (вальцованную или тканую ленту) медными или латунными заклепками крепят к стальной ленте, а последнюю стальными заклепками крепят к ушку.
Гидравлические муфты и гидротрансформаторы в последнее время все шире находят применение в трансмиссиях путевых и дорожных машин.
Особенностью гидравлических муфт является отсутствие жесткой связи между ведущим и ведомым валами. Принцип действия их основан на гидродинамической связи между ведущим и ведомым колесами муфты или трансформатора.
Гидромуфта состоит из насосного и турбинного колес, посаженных на шпонках соответственно на ведущий и ведомый валы. Кожух соединен с насосным колесом и образует закрытую емкость, рабочая камера которой р периферийное пространство заполняют жидкостью (маслом или дизельным топливом). Между насосным и турбинным колесами имеется зазор 3—15 мм.
При вращении ведущего вала жидкость из рабочей камеры насосного колеса под действием центробежной силы сбрасывается лопатками в полость рабочей камеры турбинного колеса. Турбинное колесо через лопатки принимает давление жидкости на себя и приходит во вращение. С лопастей турбинного колеса жидкость возвращается в насосное колесо, образуя замкнутый поток. Часть жидкости через зазоры попадает в корпус и отбрасывается на периферию, откуда зачерпывающей трубой возвращается в рабочую камеру насосного колеса.
Гидромуфта характеризуется равенством (примерным) крутящих моментов (M2 = M1) при разных скоростях вращения ведущего и ведомого валов, поэтому гидромуфты целесообразно применять для машин с незначительными колебаниями нагрузки и практически не имеющих перегрузок.
Для автоматического регулирования крутящего момента в зависимости от нагрузки применяют гидротрансформаторы. В отличие от гидромуфты в гидротрансформаторе масло из насосного колеса поступает к турбинному колесу через промежуточный неподвижный направляющий аппарат, позволяющий изменять направление и скорость движения жидкости, в результате чего изменяется величина момента на валу турбинного колеса. При нарастании внешних нагрузок гидротрансформатор предохраняет от перегрузок двигатель, который не может заглохнуть даже при стопорении трансмиссии.